手机版 | 网站导航
东方科技网 要闻 >

汽车显示屏向OLED进阶

中国汽车报 | 2023-08-31 10:07:13

得益于“新四化”技术快速发展,智能座舱对于中控显示屏、仪表盘等各类面板的需求持续增加,新一代智能网联汽车变得越来越像大号电子产品,车载显示屏正朝着多屏化、大屏化、智能化方向蓬勃发展,市场规模不断扩大。

当前,OLED(有机发光二极管)屏幕已经成为智能手机市场的主流。与消费电子产品的发展趋势一样,车载显示面板也正从液晶显示器(LCD)向OLED过渡。


(资料图)

01

从LCD到OLED是大势所趋

全 球知名显示产业链分析机构DSCC此前曾预测,今年全球车载显示面板(LCD+OLED)总出货量将超过2亿片,这意味着平均每辆汽车将配装两片以上的面 板。该机构还指出,尽管整体显示面板市场仍面临挑战,但随着汽车电子化进程加速,今年汽车显示面板市场将继续保持增长。随着汽车从传统的交通工具向“移动 第三空间”转变,车载显示屏变得越来越重要。

无独有偶,韩国显示器行业协会(KDIA)近日也发布了一份关于汽车显示面板行业的分析报告。 该报告指出,未来5年,全球汽车显示屏市场将以年均7.8%的速度增长,市场规模将从2022年的88.6亿美元增长到2027年的126.3亿美元。新 一代智能电动汽车对于先进信息娱乐系统的需求大幅增加,以及自动驾驶技术日益普及,成为车载显示屏市场增长的主要驱动力。

KDIA的这份报告还指出,OLED显示屏在车载显示屏中的比重将不断提升。LCD和OLED是两种不同的显示技术。具体而言,LCD屏幕是由液晶分子控制的光通过背光源来显示图像的,而OLED屏幕则是由每个像素独立发光来显示图像的。

在 显示效果方面,LCD屏幕的显示效果取决于背光源的质量和分布,因此在对比度和颜色鲜艳度方面可能会受到限制;而OLED屏幕的每个像素都可以独立发光, 因此可以实现更高的对比度和更鲜艳的颜色。在视角方面,LCD屏幕的视角可能会受到限制,因为液晶分子只能控制光的方向;而OLED屏幕的每个像素都可以 独立发光,因此可以实现更广泛的视角。此外,LCD屏幕需要背光源,因此相对较厚重;而OLED屏幕不需要背光源,因此可以更薄、更轻。不过,受制于成本 和使用寿命等痛点,OLED屏幕此前并未在车载显示面板市场快速普及。

02

面板厂商转向车载OLED蓝海

需 要指出的是,在整体显示面板市场,LCD被OLED逐渐取代是不争的事实,尤其是在消费电子产品领域。近日,日本显示器公司(JDI)和松下公司相继宣布 将停产LCD面板;而韩国面板巨头三星和LGD也已在2022年先后宣布将正式停产LCD面板,并将重心转向OLED面板。

但毋庸置疑的 是,LCD目前仍是车载显示面板市场的主流。根据市场研究公司Omdia的数据,去年LCD占据车载显示面板市场97.2%的份额,而OLED仅占 2.8%的市场份额。从长期发展来看,相比LCD屏幕,OLED具有低功耗、轻薄、高刷新率、柔性等优势,可以显著增加汽车的附加价值。尤其是OLED柔 性屏,可以更好地适应汽车内部空间,提供更丰富的信息显示,为汽车创新设计提供了更多可能性。因此,OLED车载显示面板市场前景广阔。

市 场研究公司Omdia认为,随着对大尺寸和高清晰度显示器的需求增加,OLED面板在汽车中的应用将越来越广泛,而车载LCD面板的市场份额将逐渐下降。 预计到2027年,车载OLED显示面板的市场份额将上升至17.2%。有业内专家表示,目前LCD在车载显示面板市场的份额较高,主要是由于其技术较为 成熟、成本较低;但随着智能汽车时代的到来,汽车显示对于多屏化、多形态、大屏化、智能化的要求越来越高,OLED面板的优势更加明显,车载OLED面板 的市占率将逐渐提升,未来几年有望占据高端车载显示市场“半壁江山”。

为此,今年以来,Omdia近日多次上调了对全球车载OLED面板的 出货量预期。该机构今年年初曾预测,2023年全球车载OLED面板的出货量将达到89万片;今年4月将这一数字上调至114万片;近日又再次上调至 148万片。此外,Omdia还预测,未来几年,全球车载OLED面板的出货量将以年均45%的速度增长。到2026年,全球车载OLED面板的出货量将 突破500万片;到2027年突破900万片。此外,预计到2027年,全球车载OLED面板的市场规模将达到21.7亿美元,是2023年规模的4倍以 上,足见这一市场的巨大潜力和广阔发展前景。

值得一提的是,全球智能手机出货量在2016年达到顶峰,近年来平板电脑、笔记本电脑的出货量 持续下滑,全球消费电子市场需求低迷。与此同时,车载显示面板正成为面板大厂眼中的“香饽饽”。行业龙头三星显示、LG显示等公司都开始将部分研发资源倾 斜到车载OLED项目,推进OLED车载显示应用逐步落地。在中国市场,京东方、TCL华星、天马、维信诺等知名面板大厂纷纷布局车载显示领域,并不断加 码。

03

韩国厂商占得先机

根 据Omdia的数据,当前,韩国面板巨头三星显示和LG显示两家企业在全球车载OLED面板市场中占据主导地位,合计份额高达92.7%。其中,LG显示 去年在全球车载OLED面板市场占据50%的份额,是该市场的“领头羊”;而三星显示的市占率进一步提升,达到42.7%。

据悉,LG显示 是最早布局车载OLED显示器的面板厂商。为了巩固其在高端车载显示市场的地位,LG显示早在2014年就开始向梅赛德斯-奔驰等豪华汽车制造商发送柔性 车载OLED面板样品,并在2016年收到奔驰、奥迪等欧洲车企的订单,2019年成为业内首家实现车载OLED面板量产的公司,在全球车载OLED面板 市场的占有率一度超过90%。

在近日举办的K-Display 2023韩国显示产业展上,LG显示方面表示,该公司正在与9个整车品牌开展车载OLED面板领域的合作,其中包括已经配套OLED面板的梅赛德斯-奔 驰、凯迪拉克,以及计划在今年底配套的捷尼赛思。一直以来,LG显示量产都的是20英寸以下的车载OLED面板,这些OLED面板主要应用于车内娱乐系 统、导航系统和仪表盘等高端车载设备。随着技术不断进步,LG显示计划在今年年底首次量产30英寸以上的车载OLED面板,这将极大地扩展OLED在车载 显示领域的应用范围。

而LG显示的老对手三星显示于2018年获得现代汽车的订单,此后不断拓展新客户,接连赢得奥迪、宝马等汽车厂商的订 单。三星显示向这些车企提供的是刚性OLED面板,其在2022年车载OLED面板市场的渗透率大幅攀升至42.7%。今年4月,三星显示宣布,与超级跑 车制造商法拉利签署了谅解备忘录,三星显示将向后者供应OLED面板,开发适用于超跑品牌的创新性汽车显示解决方案,以支持法拉利向数字化的无缝转型。

值 得关注的是,当前,LG显示和三星显示都在大力研发混合式OLED面板工艺。混合式OLED面板结合了柔性和刚性两种面板技术,具体而言,它采用了刚性 OLED面板的玻璃基板,结合了柔性OLED面板所使用的薄膜封装技术。混合式OLED面板比柔性OLED面板成本更低,比刚性OLED面板更轻薄、曲面 显示效果更好,兼具两者的优点。此外,两家韩国面板巨头都计划将OLED应用在尺寸更大的车载显示器上,例如30英寸以上的中控显示屏。

04

中国厂商潜力巨大

虽 然目前中国在全球车载LCD面板市场上占有较大份额,但在车载OLED面板市场才刚刚起步。尽管如此,中国厂商在全球车载OLED面板市场上的份额在短短 1年间就从零上升至2022年的7.3%,京东方正是其中的佼佼者。背靠国内市场,京东方等中国厂商在车载OLED面板市场拥有较大发展潜力,而且中国汽 车市场的快速增长也为京东方提供了良好的发展机遇。

在今年4月举行的上海车展上,京东方携手比亚迪、北汽、长安、丰田、广汽、吉利、理想、 奇瑞、上汽、蔚来、小鹏、一汽等多家一线汽车企业亮相,全面诠释了汽车行业智能座舱大屏化、高清化、智能化、低碳化的发展趋势。其中,在车展上正式开启预 售的比亚迪旗下高端品牌仰望U8,就采用了京东方提供的12.8英寸大尺寸柔性OLED曲面显示中控屏,这也是国内首款超大尺寸凸面中控柔性OLED产 品。

总体而言,车载显示面板技术的发展正经历着从LCD向OLED的转变。从长期来看,车载OLED成本具有大幅下降的潜力。目 前,OLED的规模化优势已在智能手机显示市场逐步显现,2021年OLED智能手机出货量已经超过LCD智能手机。未来,车载OLED面板出货量也有可 能超过LCD面板。这不仅将为驾驶体验带来提升,也将导致全球车载显示面板市场竞争格局发生巨大的变化。虽然目前韩国厂商在车载OLED面板市场遥遥领 先,但中国厂商在车载OLED面板领域的发展势头不容忽视。随着中国厂商加大对车载OLED面板领域的投入,未来的市场竞争可能会更加激烈。

关键词:

相关推荐

媒体焦点