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刚刚开年，葫芦岛就被突如其来的疫情撞了一下腰，经济发展被迫按下了“暂停键”。尽管如此，今年前两个月，葫芦岛港货物吞吐量却同比逆势增长14.85%，实现“开门红”。
“不求最大，但求最精”，在服务上精益求精的葫芦岛港，用诚心留住了客源，稳定了自己的经营发展。
积蓄优势
迈向亿吨大港目标
随着一阵响亮的汽笛声，5号泊位的“鼎鑫”号货轮满载机制砂(货物)驶离港区;与此同时，停靠在4号泊位的“昱洋”号货轮开仓，装满玉米后南下……这是3月6日上午，记者在葫芦岛港看到的情景。
一边抓好疫情防控，一边推进稳健运营。近段时间，葫芦岛港负责消杀的工作人员特别忙，港区实行严格的进港管控措施，切实做到“内防反弹、外防输入”。
突出新特色，创造新优势，实现新发展。近年来，葫芦岛港从单一货源到货源多样化、复杂化，从单一作业模式到多种作业工艺并行，兼具商业型港口、民生型港口、国建型港口功能;吞吐量呈几何式倍数递增，从最初的百万吨小港发展到如今的具备5000万吨能力大港，不断向亿吨大港踔厉前进;尤以粮食运输突飞猛进，一跃成为北方港口散粮下水第二大港。
去年年底，随着“帕兰道夫斯基”号货轮驶入葫芦岛港，中俄核能合作项目——徐大堡核电首批俄供大件设备顺利在葫芦岛港通关，标志着葫芦岛港已具备接卸多样化业务的能力。
今年1月18日，7.3万吨载重量的“东星海泰”号货轮驶入葫芦岛港，完成北大荒粮食集团(葫芦岛公司)整船玉米独立装船作业。这是葫芦岛港首艘接卸的最大载重量粮食类船舶，是葫芦岛港首艘发往华南航线的最大载重量粮食类船舶，是葫芦岛港首艘由一家客户独立配货装船的最大载重量粮食类船舶。
港城联动，港区互动，融合发展。“我们和葫芦岛市的发展是捆在一起的。”葫芦岛港负责人这样说。今年，葫芦岛港将推进10万吨级航道工程、石化罐区扩建工程、泊位扩建工程、临港物流园区、保税中心等项目建设，依托项目不断提升区域物流集聚和辐射能力，积蓄后发优势，为港口持续发展和葫芦岛扩大开放赋能。
深耕服务
提升港口综合能力
日前，“东星海泰”号货轮在葫芦岛港提前12小时完成了作业任务，客户连竖大拇指。高效来自于细心的服务，为减少外来司机就餐往返时间，葫芦岛港港务保障公司主动把午餐、晚餐送到了生产现场。
“不求最大，但求最精”，后发的葫芦岛港苦下功夫提高综合服务能力。他们“走出去、请进来”，学习先进港口经验，改进作业工艺，购置新型设备，引进高新技术人才和行业精英，全面提升港口综合能力。
近年来，葫芦岛港由运输型港口逐渐向服务型港口(船货代业务)、产业型港口(临港工业园区)转型升级，由传统型港口逐渐向智慧型港口、绿色港口转变，全面推进港口的数字化、信息化、智能化建设。
在智慧生产组织方面，葫芦岛港重计划、重准备、重过程、重完工，有序并力争超前完成单船作业任务，为客户节省时间。
在计划编排上智慧无缝衔接，商务部门编排货源计划—调度室编排工班计划—各生产单位完成泊位与库场作业计划，将核算单船货物情况与场地堆存、集疏运能力形成最优配比。优化船舶指泊计划，灵活安排船舶进出港，实现效率最大化。把标准化作业流程精细到单船，尽力降低损耗，缩短堆场码头作业时间。
走进葫芦岛港商务大厅，本地一家企业的业务员正在办理申报手续，不到10分钟全部办结，“每次办完业务出门时，港口工作人员都抢在前面帮我开门。这个不起眼的小举动，让我很是感动。”
雨雪天，货车司机在经过港口智能地磅室外机柜扫码时，很难顺畅通过。要想扫码成功，必须下车靠近机柜扫码。这样一上一下，不仅会被淋湿，也会耽误时间。遇到这种情况，计量员们就赶紧从磅房跑出去，向司机示意：“别下车，让我来!”协助司机扫码过磅后，他们才回到磅房内，换下被雨雪淋湿的衣服。
今年2月，受疫情影响，现场办理业务出现困难。葫芦岛港急客户之所急，及时开通网上申报，把疫情对港口的影响降到最低。(翟新群)